什么是同步齒輪？
作者：同步帶廠家 瀏覽次數： 日期：2018-01-20 23:37
同步齒輪又叫同步器其讓人認為典型變速箱齒輪的苛刻加工要求令人一目了然：即便是帶集成同步齒環的小齒輪也是設計相當復雜的。為了能夠有效并精確地進行制造，首先生產兩個不同部件，然后進行接合和焊接工藝，以將其相互連接。在這一步上，激光焊接被廣泛用于先進的變速箱生產領域。采用這種方法可以精確計量并集中激光束的能量。由此，一方
面使變形最小化并且達到很高的焊接速度。另一方面，埃馬克使用固體類激光器，使得焊接工藝尤為節能。
自行增力式同步器
這種同步器與常壓式和慣性式同步器一樣，也是利用摩擦原理實現同步，主要區別在于同
步環產生的摩擦力矩由于同步環內的彈簧片作用而得到成倍的增長。圖3所示為波爾舍自行增力式同步器。兩個齒輪通過軸承空套在第二軸上，而花鍵轂2與第二軸固定連接，轂的外緣有三個凸起的軸向鍵，與接合套1上的三個相應鍵槽配合。接合套與轂一起轉動，
并可相對于轂軸向移動。接合齒圈3與常嚙合齒輪固定連接。彈性的開口同步環4、滑塊5、支承塊6及兩個彈簧片7均裝在接合齒圈內，并用擋片8加以軸向限位?；瑝K5的凸起部插于同步環的開口處，處于空檔時兩側有間隙，支承塊內圓上的凸起則嵌入接合齒圈軸頸上相應的槽中，槽比凸起稍寬些。同步環外表面沿軸向兩端制出外錐面，而接合齒圈和接合套的兩側齒端也制出與其配合的內錐面。
只要接合套與待嚙合齒輪之間存在轉速差，彈簧片的支承力就阻止同步環直徑縮小，因而也就阻止了接合套移動。在二者的轉速差為零（同步）時，彈簧片卸除載荷，即以右彈簧片的上端為支點，彈簧片伸張，其下端頂住支承塊凸起右側，推動接合齒圈連同低檔齒輪一道順時針方向轉動一個角度，使彈簧片松弛，于是阻止同步環直徑縮小的支承力消失。此時，在不大的換檔力作用下，接合套便可壓縮同步環，與右側的接合齒圈接合，而同步環處于接合套的屋頂狀凹槽里，被可靠地定位。因此，在掛檔位置，毋需采用一般變速器所必須設置的自鎖裝置。
在圖3所示的右視圖中，該齒輪接合齒圈內左右各有一個彈簧片，上述換檔過程中僅由右側的彈簧片起作用。當從下一個檔位換到該檔時，便由左側的彈簧片施加徑向力，加速同步過程。
由于彈簧片的增力作用，故這種同步器能使換檔更為省力并且迅速
