汽車同步帶原料：

　　采用進口優質合成氯丁膠(或氫化丁腈橡膠)為主要原料，配入多種不同用途的輔料;骨架材料為進口優質玻璃纖維線繩;帶齒表面采用尼龍66高彈力布做保護，并嚴格按照技術規范制作。具有外觀整潔、齒形飽滿、使用壽命長、噪音低等特點。

　　汽車同步帶特性

　　氯丁膠同步帶：

　　耐熱性好—可在120℃及以下的工作環境中長期使用;

　　耐老化性好—尤其是耐臭氧性能絕優;

　　化學穩定性好：除強氧化性酸外，耐一般化學藥品的侵蝕;

　　耐燃耐水性能好;

　　氫化丁腈橡膠帶：

　　耐油性能極佳—具有極低的耐油膨脹性，更高的耐油性;

　　耐久性好—動態性能較氯丁橡膠同步帶為優，是中高檔汽車的首選傳動帶;

　　耐磨耗性能優—磨耗量較氯丁橡膠同步帶小，減低了噪音，有效地延長了同步帶的使用壽命;

　　氫化丁腈橡膠在汽車同步帶中的應用：

　　現代汽車由于對節能、環保、舒適、安全等的要求越來越高，使得整個發動機室結構復雜、緊湊，工作時溫度較高，其中的橡膠件應具有耐高溫的性能。隨著發動機潤滑技術的改進，潤滑油中采用了新的添加劑，因此對發動機中的橡膠件的耐油性能提出了更高的要求。另一方面，較長的維修期，對橡膠件的耐久性的要求也越來越高?，F代汽車要求橡膠件在一定的耐油條件下能在-40℃～+150℃傳動帶是汽車重要的橡膠件，包括OHC發動機用的時規帶即同步帶，汽車輔助傳動用的汽車V帶和多楔帶，以及新近發展的無級變速機構(CTV)用的變速V帶。自1975年HNBR首件專利公布以來，HNBR已逐漸發展成為當今世界汽車同步帶生產首選的標準彈性體材料。

　　現代汽車對同步帶的具體要求：

　　耐久性提高1.5倍以上;帶寬降低20%;耐熱性提高10℃。同步帶是由橡膠、纖維抗拉體(玻璃纖維或芳綸)和尼龍齒布組成的復合體。HNBR制造的同步帶無論是疲勞壽命，還是耐水性能均比氯丁橡膠和氯磺化聚乙烯制造的同步帶性能好得多。